在施工过程中，隧道的挖掘、车站结构的修建可能造成水文地质条件变化。岩溶裂隙水赋存条件受岩溶发育程度、形态特征、规模大小以及裂隙充填情况等因素影响，富水性和渗透性及涌水量变化较大。地下水赋存及渗流条件的改变，可能会加速溶蚀，促使岩溶洞穴进一步发展。

　　另一方面，三元里至新市段部分岩溶距岩面较浅，加之风化深槽较发育，溶洞的发展易形成土洞，若土洞未进行处理，土洞的发展将给运营的安全带来重大影响。本段发育的土洞是运营安全的一大隐患。

　　总之，岩溶洞穴的发育对线路敷设方式形成制约，造成工程投资增大，增加施工难度和风险，并对运营形成隐患。

　　6结语

　　⑴地铁线路的选择应综合考虑客流、规划、城市周边环境和工程地质条件。二号线北延段三元里至新市段为石灰岩分布区，工程地质条件复杂，在本区段修建地下线路存在较大的工程风险，应精心设计，精心施工。

　　⑵通过对岩溶洞穴的分析表明，采用潜埋线路、明挖工法等手段，可在一定程度上降低工程风险。但三元里至远景区间地面条件复杂，明挖法协调困难，暗挖法风险较大，本区间是二号线北延段施工的一个重点和难点地段。同时，北延段土洞发育且在较大的范围内存在土洞形成的条件和可能。隧道在土层通过，尽可能地避开了溶洞的影响，但土洞的发育将对运营的安全形成隐患。

　　⑶在石灰岩地区需采用多种勘察方法，各种方法相互结合和验证。在下一阶段的工作中，应尽快采用物探的手段，进一步查明土洞、溶洞的分布范围、规模及连通性。

　　⑷石灰岩分布范围地下水的作用至关重要，应加强对这一地区地下水分布规律、埋藏条件、赋存及渗流特征等的研究。

　　【参考文献】

　　⑴《广州市轨道交通二、八号线拆解工程总体设计》，广州市地下铁道设计研究院、铁道第四勘察设计院，(2005.4)

　　⑵《广州市轨道交通二号线工程北延段初步勘察阶段比选方案岩土工程勘察报告》，广州地质勘察基础工程公司，2005.4

　　⑶《广州市地下铁道二号线首期工程三元里至远景区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》，广州市地下铁道设计研究院、广东省地质物探工程勘察院，2000.4

　　⑷《广州市地下铁道二号线首期工程三元里折返线石灰岩分布段施工阶段工程物探勘察报告》，广州地质勘察基础工程公司、广东省地质科学研究所，2001.10

　　⑸《广州地铁二号线首期工程三元里折返线石灰岩分布段物探工程勘察成果检验报告》，广州市地下铁道设计研究院、广东省重工建筑设计院，2001年12月

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